Oltre alle perdite dovute alla corrosione, la più frequente è causata dalla rottura del piccolo beccuccio in materiale plastico al quale si collega il tubo di ritorno del liquido refrigerante in vaschetta.
Per risolvere definitivamente questo problema, ho optato per l’acquisto di un radiatore totalmente in alluminio, di buona qualità, acquistato seguendo questo link: Radiatore per Land Rover Discovery Td5 in Alluminio (Link eBay).
ATTENZIONE: Il radiatore differisce tra Euro 2 ed Euro 3. In particolare, in questi ultimi modelli, il beccuccio inferiore è stato tappato, chiudendo il circuito che porta il liquido antigelo allo scambiatore acqua-olio.
Nel caso in cui decidiate di acquistare un radiatore come il mio, completamente in alluminio, vi basterà tappare l’uscita inferiore per adattarlo alle vetture Euro 3. I Discovery Td5 Euro 2, invece, non avranno bisogno di alcuna modifica del radiatore in questione.
Chi volesse mantenere il radiatore originale, sotto troverà i codici dei ricambi.
Contestualmente alla sostituzione del radiatore, consiglio la sostituzione e la pulizia di alcuni altri componenti, al fine di “rinnovare” l’intero impianto, se necessario.
Uno di questi è, certamente, la pompa dell’acqua. La sostituzione è descritta in questo articolo: Sostituzione della pompa acqua.
Anche altre parti in alluminio e acciaio avranno bisogno di essere sostituite o, quantomeno, pulite per assicurare la tenuta di tutto l’impianto. In particolare, mi riferisco alla flangia di uscita del liquido antigelo dalla testata, da sostituire con le relative guarnizioni, e al tubo inferiore in metallo, che basterà pulire.
Tempo di esecuzione indicativo: 2 ore e 30 minuti
Smontaggio Radiatore Motore
ATTREZZI NECESSARI
Oltre agli attrezzi elencati negli articoli correlati sarà necessario disporre di:
- Pinza per fascette a molla;
- Chiave dinamometrica;
- Prodotti per la pulizia delle flange in metallo.
RICAMBI NECESSARI
- Radiatore Euro 3: PCC001070, oppure
- Radiatore Euro 3 con kit adattamento su Euro 2: PDK000080, oppure;
- Radiatore Euro 2 (adattabile Euro 3) in alluminio Link eBay;
Procedura
Dopo aver svuotato totalmente l’impianto di raffreddamento dal liquido (vedi: Sostituzione liquido antigelo e spurgo) è possibile procedere allo smontaggio del radiatore. Dato che l’intercooler è avvitato al radiatore stesso, la procedura iniziale di smontaggio dei componenti è la medesima.
Smontare, quindi, tutti i componenti, come spiegato in questo articolo: Smontaggio e pulizia intercooler.
Prima di separare l’intercooler e il radiatore, come spiegato nell’articolo precedentemente linkato, procedere alla rimozione dei tubi in gomma collegati al radiatore stesso. Porre, se necessario, una bacinella o altro contenitore al di sotto del radiatore, per prevenire la fuoriuscita di ulteriore liquido antigelo.
Sganciare, quindi, tutti i tubi in gomma collegati al radiatore, sganciando o allentando le relative fascette: 5 per la versione Euro 2; 4 per la versione Euro 3:
Al di sotto del tubo evidenziato vi sono altri due tubi da sganciare (Euro 2) o solo un tubo (Euro 3).
A questo punto è possibile rimuovere l’intero blocco radiatore e intercooler, semplicemente sollevando gli stessi:
Procedere quindi alla separazione del radiatore e dell’intercooler e procedere alla pulizia di quest’ultimo.
Sostituzione e pulizia dei componenti soggetti a corrosione
RICAMBI NECESSARI
- Flangia di uscita testata ERR7097 (consigliato);
- Guarnizione flangia LVJ000010 (consigliato);
- Guarnizione sensore temperatura ERR6192 (consigliato);
- Sensore temperatura liquido antigelo ERR2081 (se necessario);
- Termostato PEM100990 (se necessario).
Procedura
Per sostituire la flangia di uscita del liquido antigelo della testata, sganciare o svitare la fascetta del tubo principale e sfilarlo dalla sua sede:
Attenzione: tappare il foro della testata con un panno asciutto, per evitare che impurità vi possano entrare.
Adesso, rimuovere il tubo inferiore a cinque vie in metallo, sganciando i relativi tubi e svitando le due viti che lo assicurano al telaio. Purtroppo, le relative foto sono andate perse. Comunque, il componente in questione è il tubo che integra la vite di scarico del sistema di raffreddamento:
Rimontaggio componenti e radiatore
Riposizionare il tubo inferiore a 5 vie e assicurarlo al telaio utilizzando le due viti originali. Ricollegare tutti i tubi e stringere a dovere le relative fascette.
Preparare la nuova flangia:
Utilizzando le relative viti, unire l’intercooler al nuovo radiatore motore:
Ora è possibile procedere al rimontaggio di tutti i componenti, come descritto in questo articolo: Smontaggio e pulizia intercooler.
Successivamente, procedere allo spurgo del sistema di raffreddamento: Sostituzione liquido antigelo e spurgo
Ti è piaciuto questo articolo?
Clicca qui per ricevere gli esclusivi adesivi!